Το τιμόνι του υδραυλικού συστήματος περιστρέφεται: πιθανές αιτίες. Επισκευή του GUR
Χωρίς υδραυλικό τιμόνι (GUR) σήμερα δεν είναιδεν κοστίζει κανένα αυτοκίνητο, ο εξοπλισμός που πραγματοποιήθηκε με προσανατολισμό στο σύγχρονο επίπεδο άνεσης οδήγησης. Ο υδραυλικός μηχανισμός διευκολύνει τον φυσικό έλεγχο του μηχανήματος, διατηρώντας ταυτόχρονα τον βέλτιστο βαθμό ανάδρασης και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας.
Αυτό επιτυγχάνεται με την εισαγωγή του βοηθητικούμηχανισμό στο σύστημα τιμονιού, η τεχνική κατάσταση του οποίου πρέπει να παρακολουθείται τακτικά. Εάν, μετά από ορισμένο χρόνο χρήσης του μηχανήματος με τέτοιο εξοπλισμό, παρατηρούνται αποκλίσεις στον μηχανισμό, τότε είναι απαραίτητο να προετοιμαστείτε για την επισκευή του. Για παράδειγμα, εάν το τιμόνι με το υδραυλικό τιμόνι είναι σφιχτό, μπορεί να υπάρχουν αρκετές επιλογές για να βγείτε από τη θέση. Αλλά πρώτα θα πρέπει να εξετάσουμε το σχεδιασμό του μηχανισμού και την αρχή της λειτουργίας του.
Πώς οργανώνεται το GUR;
Το υδραυλικό σύστημα ενίσχυσης είναιπολυσύνθετο, αλλά κλειστό. Μέρος αυτής της συσκευής οφείλεται στην πολυπλοκότητα της επισκευής της δομής. Ένας τυπικός μηχανισμός περιλαμβάνει μια αντλία, μια δεξαμενή με ένα ρευστό που μοιάζει με δεξαμενή, έναν ρυθμιστή πίεσης, μια μονάδα ισχύος και ένα καρούλι. Η αντλία συνδέεται με το σύστημα μετάδοσης κίνησης του κινητήρα της μηχανής και ο ρυθμιστής πίεσης διασφαλίζει ότι η ροή δύναμης είναι ισορροπημένη με το καρούλι. Η διαφορά λειτουργίας στους δείκτες πίεσης εξαρτάται από την παροχή του υγρού ελέγχου.
Αυτό το μέρος της λειτουργικότητας είναι το μεγαλύτεροτων περιπτώσεων και οδηγεί σε δυσλειτουργίες, λόγω των οποίων απαιτείται η επισκευή του GUR με τη διόρθωση της θέσης των μεμονωμένων τμημάτων της κατασκευής ή με την ενημέρωση του λαδιού. Με τη σειρά του, ο υδραυλικός κύλινδρος αλληλεπιδρά με το ράφι διεύθυνσης, μεταδίδοντας μια πρόσθετη προσπάθεια. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι το τελικό φορτίο που απαιτείται για να μεταφερθεί το πηδάλιο στη δραστηριότητα είναι ισορροπημένο, το ίδιο το καρούλι είναι εγκατεστημένο στη στήλη - στο μέλλον θα αντιδράσει στην περιστροφική στιγμή όταν ο οδηγός πραγματοποιήσει τους χειρισμούς.
Ποια είναι τα σημάδια του προβλήματος;
Το αίσθημα βαρύτητας όταν κατευθύνετε το τιμόνιδεν εμφανίζεται πάντα απότομα και ταυτόχρονα. Αυτό μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία, κατά την οποία ενδέχεται να εμφανιστούν προειδοποιητικά σημάδια. Ειδικότερα, η κύρια διάγνωση θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος του σχηματισμού της διαρροής, θόρυβο και υπερβολικούς κραδασμούς. Την πάροδο του χρόνου, αυτή η λίστα θα προστεθεί και ένα σφιχτό τιμόνι, αν η ίδια δεν θα διαρρεύσει σταματήσει, και η προμήθεια υγρών - γεμάτο. Φυσικά, τα παραπάνω σημάδια μπορούν επίσης να υποδεικνύουν την εμφάνιση άλλων προβλημάτων, όχι μόνο με το υδραυλικό αναμνηστικό. Επομένως, η γενική διάγνωση σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι περιττή. Επίσης, σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια και την πιθανή αιτία στάθμισης του τιμονιού.
Οι κύριοι λόγοι για το στενό σύστημα διεύθυνσης
Παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε δυσκολίεςεργασία του τιμονιού λόγω του υδραυλικού ενισχυτή, αρκετά. Κάθε ένας από αυτούς αναλαμβάνει τη δική του προσέγγιση για την επισκευή. Μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η παρουσία αέρα στους κόλπους του υδραυλικού ενισχυτή. Η παρουσία του δεν περιορίζει μόνο την κύρια λειτουργία του μηχανισμού, αλλά δίνει και το αντίθετο αποτέλεσμα, σταθμίζοντας τις κινήσεις του τιμονιού.
Μια άλλη κοινή αιτία είναι τα προαναφερθένταεκκενώνοντας τη δεξαμενή κύματος με υγρό. Εάν προσδιορίσουμε τον λόγο για τον οποίο το τιμόνι δεν ενεργοποιείται, είναι σκόπιμο να στραφεί προς την τεχνική κατάσταση των επιμέρους στοιχείων του συστήματος. Για παράδειγμα, η φθορά των εξαρτημάτων, ειδικά του ιμάντα κίνησης, μπορεί να προκαλέσει έμμεση μείωση της λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος. Στην περίπτωση αυτή, είναι δυνατόν να αποφευχθεί η πλήρης αναθεώρηση του μηχανισμού και ενδεχομένως η αντικατάστασή του. Μην αποκλείετε τη δυνατότητα δυσλειτουργίας του ίδιου του τιμονιού. Για παράδειγμα, μια τσουγκράνα σε ένα τμήμα μιας δέσμης με κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να φέρει ακόμα περισσότερα προβλήματα όσον αφορά την επισκευή.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα σφιχτό τιμόνι;
Για να διαπιστώσετε τους λόγουςυπάρχει μια αύξηση στην επίδραση του τιμονιού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το μηχανισμό. Το συμβάν ξεκινά με την αποσύνδεση των αγωγών που οδηγούν στη δεξαμενή εκτόνωσης και στο σύστημα διεύθυνσης. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να αποστραγγίσετε το υγρό. Επιπλέον, ο ιμάντας κίνησης αφαιρείται από την αντλία - και πάλι, αν δεν είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα χρειαστεί να βάλετε μια νέα ζώνη.
Εδώ, χαλαρώνονται τρία μπλοκ ασφάλισης τροχαλίας,κατάλληλο για τη μονάδα αντλίας. Αλλά ανάλογα με τον τύπο του συστήματος στερέωσης, μπορεί να υπάρχουν περισσότερα. Μετά από αυτό, η πρόσβαση στα στοιχεία στερέωσης της ίδιας της αντλίας μπορεί να ανοίξει. Όπως φαίνεται, η επισκευή του GUR μπορεί ήδη να πραγματοποιηθεί σε αυτό το στάδιο, αντικαθιστώντας το ρευστό με την ενημέρωση των εύκαμπτων σωλήνων και του ιμάντα κίνησης. Αλλά αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό. Πρέπει να δοθεί ξεχωριστή προσοχή στο σύστημα φιλτραρίσματος. Ακόμη και αν εκτελεί τακτικά τη λειτουργία του, μπορεί να υπάρξει παραβίαση στη φάση καθαρισμού, η οποία δεν μπορεί να προσδιοριστεί στις συνθήκες του γκαράζ. Επομένως, εάν δεν υπάρχουν άλλες προφανείς αιτίες του προβλήματος, είναι λογικό να ελέγξετε τα φίλτρα σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.
Απαλλαγείτε από τον υπερβολικό αέρα
Εάν ο λόγος είναι να υπάρχει υπερβολήαέρα στο σύστημα, τότε κατά μία έννοια μπορούμε να μιλήσουμε για τύχη. Ωστόσο, ακόμη και εδώ όλα είναι διφορούμενα. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα λύνεται με λίγες στροφές του τιμονιού, έφερε για να σταματήσει. Και αυτή η δράση εκτελείται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό σας επιτρέπει να σπρώξετε την περίσσεια αέρα από τις επικοινωνίες υδραυλικού συστήματος. Αλλά αν, μετά από αυτή τη δράση, το τιμόνι στρέφεται σκληρά, τότε η εκτόξευση αέρα της δεξαμενής είναι πιο πιθανή. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα λειτουργεί με ένα υγρό στο οποίο υπάρχουν φυσαλίδες. Αυτός ο παράγοντας και προκαλεί την έλλειψη ευκολίας χειρισμού του τιμονιού. Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος θα βοηθήσει στην πλήρη ανανέωση του υγρού στο δοχείο διαστολής.
Αντικατάσταση υγρών
Γι 'αυτό, δεν είναι απαραίτητο να παραχθεί ένα πλήρεςανάλυση του μηχανισμού. Κατ 'αρχάς θα πρέπει να απελευθερωθεί από τους σφιγκτήρες δύο σωλήνα που οδηγεί στο δοχείο διαστολής. Επίσης αστέρια επιπλέον συνδετήρων και ιμάντα επικοινωνίας εάν είναι αναγκαίο, λόγω της οποίας παρεμποδίζεται η πρόσβαση προς τη δεξαμενή.
Μπορεί να γίνει άμεση αντικατάσταση του υγρού καιχωρίς να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη δεξαμενή. Το εξαντλημένο μείγμα απλώς αντλείται, μετά από το οποίο παραμένει να χύσει μια νέα αυτοχημεία. Ωστόσο, αν το τιμόνι με τον υδραυλικό ενισχυτή είναι σφιγμένο, το οποίο δεν έχει ελεγχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι επιθυμητό να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή για περαιτέρω διάγνωση. Θα πρέπει να ελέγχεται για διαρροές, στη συνέχεια ξεπλένονται καλά και ξεπλένονται με καθαρό νερό. Η αποξηραμένη δεξαμενή τοποθετείται στη θέση της, γεμάτη με νέο υγρό εργασίας και στερεωμένη με συνδετήρες.
Ποιο υγρό προτιμάται;
Η επιλογή του υγρού για τον υδραυλικό ενισχυτή, επίσηςεπιβάλλει σημαντική ευθύνη. Είναι επιθυμητό να δοθεί προτίμηση στα συνθετικά υδραυλικά μείγματα που κατασκευάζονται από εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Το συνηθισμένο λάδι κινητήρα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι καλό. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έναν επαρκή βαθμό ρευστότητας, ιξώδες και ικανότητα εργασίας σε ακραίες θερμοκρασίες.
Συχνά, προβλήματα αυτού του είδους εντοπίζονται ακριβώς στοχειμώνα, όταν το δημοτικό πλημμύρισε με υγρό δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα καθήκοντά τους λόγω παγώματος. Ως εκ τούτου, το ερώτημα του τι είδους λάδι υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να χύνεται, θα πρέπει να αποφασίζεται μόνο υπέρ του ειδικού συνθετικά ή ημισυνθετικά μείγματα τα οποία συνήθως έχουν σκούρο πράσινο χρώμα. Αν μιλάμε για τους παραγωγούς, η ποιότητα αυτού του τύπου των χημικών ουσιών αυτοκινήτων εταιρεία παραγωγής Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, κ.λπ. υγρό κόστος είναι περίπου 800-1000 ρούβλια, αλλά ακόμη και ένα μικρό δοχείο θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποθηκεύσετε αυτός ο πόρος δεν είναι απαραίτητη.
Πώς να αντικαταστήσετε ένα βαρύ τιμόνι;
Η αποσυναρμολόγηση του συστήματος ξεκινά με τα προαναφερθέντααποσύνδεση όλων των αγωγών, σωλήνων διακλάδωσης και συνδετήρων. Επίσης υποχρεωτική αποστραγγίζεται ή αντλείται έλαιο που έχει μπει στο δοχείο διαστολής. Η εγκατάσταση του νέου συστήματος πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Αν μιλάμε για μια πλήρη ενημέρωση του συνόλου του συστήματος διεύθυνσης, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να διαλυθούν και το ίδιο το ράφι. Μια τέτοια τιμόνι αντικατάστασης πρέπει να εκτελείται σε ένα περιβάλλον όπου υπάρχει μια διάταξη εύθυνσης περίπτερο. Η εγκατάσταση ξεκινά με την ολοκλήρωση του τιμονιού και στη συνέχεια τη σειρά υδραυλικά εξαρτήματα είναι ενσωματωμένα. Στην τελευταία στροφή χύνεται ρευστό εργασίας, και συνοψίζει τα στοιχεία του λογισμικού επικοινωνίας.
Συμπέρασμα
Από μόνη της, το σύστημα διευκόλυνσης της διαχείρισηςτο τιμόνι είναι αρκετά δύσκολο και συχνά παρουσιάζει προβλήματα με τον προσδιορισμό των λόγων για την εσφαλμένη εργασία του. Σε περίπτωση που το τιμόνι με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου με το οποίο κινούνται οι τροχοί είναι σφιχτό, είναι πολύ πιθανό ότι το πρόβλημα θα είναι ακριβώς σε ανεπαρκώς φουσκωμένα ελαστικά.
Σε αυτήν την κατάσταση, η δυσκολία σχετίζεται μεμηχανική αλληλεπίδρασης του καουτσούκ με μια επικάλυψη, το αποτέλεσμα της οποίας μεταφέρεται ακόμη και σε ένα υγιές υδραυλικό σύστημα. Επίσης, η τάση του ιμάντα κίνησης μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του ενισχυτή. Δηλαδή, πριν ξεκινήσει η εργασία επισκευής, ο χρήστης πρέπει να εκτελέσει πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου για την ύπαρξη παραγόντων που μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία της στήλης τιμονιού.
