IZH-2715: προδιαγραφές, περιγραφή, τροποποιήσεις

"Moskvich" IL-2715 - γνωστός και ως "παπούτσι", "πτέρνα" ή"Πίτα". Ένα τέτοιο ψευδώνυμο, αυτό το μοντέλο έχει λάβει στους ανθρώπους. Και αν τα δύο πρώτα ονόματα "κολλήσουν" στο αυτοκίνητο λόγω της ομοιότητας του εξωτερικού με τα στοιχεία των παπουτσιών, το δεύτερο αποκτήθηκε επειδή το αυτοκίνητο ήταν ιδανικό για την παράδοση μικρών ποσοτήτων προϊόντων αρτοποιίας στις πρίζες.

Η ιστορία του αυτοκινήτου

Η ιστορία της δημιουργίας του IL-2715 ξεκίνησε με το παρόνενώ η ΕΣΣΔ, δηλαδή το μοντέλο "Moskvich-434" (van), που παράγεται στην AZLK από το 1968. Αυτό το μηχάνημα, στην πραγματικότητα, ήταν μια έκδοση φορτίου-επιβατών του Moskvich-412 και μπορούσε, εκτός από δύο άτομα, να μεταφέρει 400 κιλά αποσκευών.

Το Izhevsk Automobile Plant έχει κυκλοφορήσει την έκδοση αυτού τουαυτοκίνητα, με την ετικέτα "Moskvich" IL-434, η οποία διαφέρει από το Μόσχα ομόλογο μόνο στο μπροστινό σχεδιασμό, έμβλημα και χαμηλότερη ποιότητα εσωτερική διακόσμηση. Απελευθερώθηκαν ελάχιστα, οπότε σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι σπάνιο.

Το 1972, η IL εκδόθηκε με βάση όλα τα ίδιαΤο 412ο μοντέλο επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών - IL-2715. Χάρη σε ένα ευρύχωρο χώρο αποσκευών και ευκολία συντήρησης, έχει γίνει το πιο δημοφιλές επιβατικό αυτοκίνητο εκείνων των χρόνων.

Με την ευκαιρία, ο όγκος του σώματος ήταν ο κύριος λόγος για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Δεδομένου ότι το 434ο, παρά την αρκετά καλή ικανότητα μεταφοράς, ο οργανισμός εργασίας δεν μπορούσε να καυχηθεί.

Περιγραφή του μηχανήματος

Όλα τα αυτοκίνητα που ξεκίνησαν πριν από το 1982χρόνια, είναι συνηθισμένο να αναφερθούμε στην πρώτη γενιά. Ήταν δυνατή η διάκριση τους από τα επόμενα μοντέλα στη γρίλια που κληρονόμησε από τα αυτοκίνητα της Μόσχας, την παρουσία γωνιακών παραθύρων στα παράθυρα των θυρών, καθώς και τις προεξέχουσες λαβές των θυρών.

Από το 1982 η παραγωγή της δεύτερης γενιάς "Μοσχοβίτες" ξεκίνησε, ήδη με μια νέα μάσκα που αναπτύχθηκε απευθείας στο Izhevsk, σύγχρονες λαβές πόρτας (εσοχές), καθώς και παράθυρα χωρίς αεραγωγοί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει νέα κουκούλα.

Όσο για το σώμα, το φυτό παρήγαγε δύοβασικές τροποποιήσεις: το IL-2115, το οποίο ήταν ένα φορτηγό με δύο κατακόρυφες πίσω πόρτες, και το IL-2715 pickup - δεν είχε στέγη πάνω από την περιοχή φορτίου και η πίσω πόρτα ήταν οριζόντια και άνοιξε από πάνω προς τα κάτω.

Στην καμπίνα του νέου μηχανήματος εγκαταστάθηκαν δύοχωριστές θέσεις. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί για απόσταση από το τιμόνι και το ύψος, καθώς και την κλίση του καθίσματος. Για το αναδιπλούμενο κάθισμα επιβατών στεγάζεται εφεδρικό ελαστικό.

Προδιαγραφές IL-2715 για την ίδιατα ίδια μοντέλα θα μπορούσαν να διαφέρουν, καθώς τα αυτοκίνητα ολοκληρώθηκαν με δύο διαφορετικές τροποποιήσεις κινητήρα: το UZAM-412E - 75 l. γ. ή ασθενέστερη UZAM-412DE - 67 λίτρα. γ. Επιπλέον, παρά τη διαφορά στην ισχύ, ο όγκος των κινητήρων είναι ο ίδιος - 1.487 λίτρα. Και το πράγμα ήταν ότι το βαρύ UZAM-412 DE εργάστηκε σε φθηνότερη βενζίνη Α-76.

IL-2715 - τεχνικές προδιαγραφές

• Κινητήρας: inline, τετρακύλινδρος, ισχύς - 67 λίτρα. γ.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανισμός τεσσάρων βημάτων.
• Η ανεπτυγμένη ταχύτητα είναι 125 km / h.
• Η ταχύτητα που έχει ρυθμιστεί από 0 έως 100 km / h είναι 19 s.
• Η μέση κατανάλωση βενζίνης (A-76) είναι 8,5 λίτρα.
• Ο όγκος της δεξαμενής κάτω από το καύσιμο - 46 λίτρα.
• Διαστάσεις - 4130 x 1590 x 1825.
• Απόσταση από το έδαφος (απόσταση) - 193 mm.
• Πλάτος του τροχού: πίσω - 1370 mm, εμπρός - 1390 mm.
• Η βάση είναι 2400 mm.
• Ο εσωτερικός όγκος του βαγονιού φορτίου - 1600 λίτρα.
• Φορτίο φορτίου - 400 kg.
• Το βάρος της μηχανής σε κατάσταση λειτουργίας είναι 1015 kg.
• Μάζα του αυτοκινήτου (πλήρης) - 1615 kg.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του IL-2715 με κινητήρα75 λίτρα. γ. γενικά παρόμοια με αυτά που παρουσιάστηκαν παραπάνω. Η διαφορά είναι ότι η βενζίνη A-93 χρησιμοποιήθηκε για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 115 km / h, και η κατανάλωση καυσίμου ήταν 9-11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και το βάρος του αυτοκινήτου με έναν τέτοιο κινητήρα είναι περισσότερο από ένα αντίστοιχο χαμηλής ισχύος κατά 85 κιλά. Παράλληλα, το ωφέλιμο φορτίο του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 100 κιλά.

Τροποποιήσεις της "πίτας"

Εκτός από τα βασικά μοντέλα IL-2715 στο πίσω μέρος του φορτηγού και το IL-27151 - pickup, που παράγεται μέχρι το 1982, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε:

• IL-2715-01 - μεταλλικό βαρούλκο με ενημερωμένη, πρωτότυπη εμφάνιση.
• IL-27151-01 - παραλαβή με τις ίδιες εξωτερικές ενημερώσεις, όπως το φορτηγό.
• IL-27156 - μοντέλο φορτίου-επιβατών, σχεδιασμένο να μεταφέρει έξι άτομα. Για το σκοπό αυτό, προβλέπονται δύο πτυσσόμενα διπλά έδρανα στα πλευρικά τοιχώματα.

Σε όλες τις εκδόσεις των προδιαγραφών IL-2715 παρέμειναν αμετάβλητες.

Επιλογή εξαγωγής "τακούνι"

Izhevsk "πτέρνα" βρήκε επίσης τη χρήση του στο εξωτερικό, αλλά μόνο στην "pick-up" παραλλαγή. Αυτό το μηχάνημα έχει λάβει την ετικέτα IL-27151 Elite PickUp και κατασκευάστηκε από το 1982-1997.

Η κύρια διαφορά από τη βασική έκδοση ήταντο μεγαλύτερο μήκος της πλατφόρμας φορτίου και των τετραγωνικών προβολέων, το ίδιο που εγκαταστάθηκαν στα πρώτα μοντέλα IL. Ταυτόχρονα, τα σήματα στροφής και οι διαστάσεις παρέμειναν τα ίδια, δηλαδή, από το IL των τελευταίων εκδόσεων. Τα υπόλοιπα, συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών, δεν άλλαξαν.

Ειλικρινά, αυτό το αυτοκίνητο, παράπου εφαρμόζονταν σε μοντέλα εξαγωγής, σαφώς εσφαλμένα. Το γεγονός είναι ότι η πλατφόρμα φορτοεκφόρτωσης, φυσικά, επιμηκύνθηκε, αλλά ο άξονας του πίσω τροχού παρέμεινε στον ίδιο χώρο και αυτό, εάν οι βαρύιες αποσκευές μετατοπιστούν προς τα πίσω ή υπερφόρτωσαν, δημιούργησαν προβλήματα στη διαχείριση: το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σηκώθηκε πάνω από το δρόμο.

Εντούτοις, οι παραγγελίες για την προμήθεια ενός τέτοιου "Moskvich" ήρθαν, και κυρίως από τη Λατινική Αμερική και λίγο αργότερα από τη Φινλανδία.

Είναι γνωστό ότι παρόμοια αυτοκίνητα, αλλά ήδη μέσαη μορφή των υαλοπινάκων απελευθερώθηκε στην IL, για τις εγχώριες ανάγκες. Συνολικά, 10 αντίγραφα έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και το πείραμα τελείωσε εκεί, και πάλι λόγω του ίδιου προβλήματος ελέγχου κατά την υπερφόρτωση, το οποίο παρατηρήθηκε στο φορτηγό παραλαβής.

Με τη γραμμή παραγωγής "Moskvich" IL-2715, ήτανγυρίστηκε το 1997. Και από τη στιγμή που η παραγωγή άρχισε να σταματά, 2317793 αντίγραφα βγήκαν από τις πύλες του εργοστασίου - η εικόνα είναι εντυπωσιακή και επιβεβαιώνει τη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου. Και αυτό σημαίνει ότι η "πίτα-τακούνι" μπορεί να γραφτεί στους θρύλους αυτοκινήτων της ΕΣΣΔ.