Μόσχα, DME - ποιο αεροδρόμιο;

Η Μόσχα, η πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας,είναι μια τεράστια σύγχρονη μητρόπολη που βρίσκεται στο έδαφος της Ανατολικής Ευρώπης, σχεδόν στο κέντρο της, στον ποταμό με το ίδιο όνομα. Ο πληθυσμός της πόλης, σύμφωνα με την τελευταία απογραφή, είναι περίπου δώδεκα εκατομμύρια άνθρωποι.

Ο συνολικός αριθμός των επισκεπτών της πρωτεύουσας κάθε μέρα,συμπεριλαμβανομένων των κατοίκων του οικισμού της Μόσχας από την περιοχή της Μόσχας, μερικές φορές υπερβαίνει τα δεκαεπτά εκατομμύρια στις καθημερινές εργάσιμες ημέρες. Οι κυκλοφοριακές ροές διαφόρων κατευθύνσεων τέμνουν εδώ, συμπεριλαμβανομένων πολυάριθμων αεροπορικών διαδρομών.

DME - ποιο αεροδρόμιο έρχεται στο μυαλό σας;

Τρεις σύγχρονοι κόμβοι αέρα εξυπηρετούν την πρωτεύουσααεροδιαδρόμου, και αυτό εκτός από μερικές δεκάδες περιφερειακές αερολιμένες, καθώς και ιδιωτικές λωρίδες προσγείωσης. SVO, VKO, DME - ο αερολιμένας έχει πάντα τον δικό του διεθνή κώδικα. Και αναφέρεται στα εισιτήρια, τις κάρτες επιβίβασης, τις ετικέτες αποσκευών και κάθε άλλη τεκμηρίωση πτήσης. Κατά κανόνα, τα δεδομένα αυτά επαρκούν για τον ξεκάθαρο προσδιορισμό των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με την πτήση. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των αεροπορικών τουριστών για την απόκτηση εισιτηρίου διαδρομής ή την έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου εγείρει μια λογική ερώτηση: DME - ποιο αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα περιοχή ονομάζεται;

Λίγο ιστορία

"Domodedovo", είναι το αεροδρόμιο DME Μόσχα, - έναaviahabov από τα παλαιότερα στην περιοχή της πρωτεύουσας. Σχεδιασμός και κατασκευή αυτού λιμάνι του αέρα ξεκίνησε το 1956. Επτά χρόνια αργότερα, ξεκίνησε η πρώτη αεροπορική αποστολή από τον ταχυδρομικό προορισμό από το διάδρομο του νέου αεροδρομίου και ένα χρόνο αργότερα το αεροπλάνο Tupolev με επιβάτες στο πλοίο πέταξε στον αέρα.

Αεροδρόμιο "Domodedovo". Η τρέχουσα κατάσταση των πραγμάτων

Μέχρι σήμερα, το αεροδρόμιο Domodedovo (DME)ένα από τα μεγαλύτερα στη Ρωσία. Για το 2013, έχασε περίπου είκοσι οκτώ εκατομμύρια επιβάτες. Δύο ανεξάρτητοι διάδρομοι είναι συνεχώς σε λειτουργία εντατικής λειτουργίας, παίρνοντας καθημερινά δεκάδες πινακίδες από όλο τον κόσμο.

Βρίσκονται παράλληλα, δύο χιλιόμετραμεταξύ τους, επιτρέπουν την πραγματοποίηση απογειώσεων και προσγειώσεων από κάθε ζώνη ταυτοχρόνως και αυτόνομα, ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Κάθε διάδρομος είναι πιστοποιημένος από τη διεθνή αεροπορική οργάνωση ICAO CAT IIIA. Μετά την ανακατασκευή του πρώτου συγκροτήματος που έκανε δυόμισι χρόνια πριν, το αεροδρόμιο ήταν σε θέση να λάβει και να διατηρήσει σούπερ-βαρύ διηπειρωτικές αεροσκάφη τύπου Airbus A380. Στο κεντρικό τμήμα της Ρωσίας, το μόνο μέρος όπου μπορεί να προσγειωθεί ένα αεροσκάφος αυτού του τύπου είναι το Domodedovo (DME). Ποιο αεροδρόμιο στην τεράστια χώρα μας μπορεί να καυχηθεί για αυτό;

Ταξινόμηση και κωδικοποίηση

Κάθε οργανισμός χρησιμοποιεί τον δικό της τύπο κωδικοποίησης.αεροδρόμια, σημεία σταθεροποίησης της ναυσιπλοΐας (π.χ. φάρους VOR) και άλλες εγκαταστάσεις εδάφους. DME - κωδικός αεροδρομίου Domodedovo σύμφωνα με την ταξινόμηση IATA. Σύμφωνα με τον ICAO, είναι ήδη UUDD.

Σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κωδικούς ταξινόμησης έχουντριών γραμμάτων, επί αμερικανικού τύπου - τεσσάρων γραμμάτων. Κάποιες φορές, στον προσδιορισμό μεταξύ των γραμμάτων υπάρχουν αριθμοί (ειδικά όταν ορίζονται φάρους VOR ή μικρά αεροδρόμια τοπικής σημασίας και ιδιωτικοί διάδρομοι). Αυτοί οι κωδικοί μπορούν να συγκριθούν μόνο για το έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, όπου το πρώτο γράμμα "K" υποδηλώνει ότι πρόκειται για κωδικοποίηση αντικειμένων στις ΗΠΑσύμφωνα με τον ICAO, και τα ακόλουθα τρία γράμματα επαναλαμβάνουν πλήρως τον κώδικα σύμφωνα με την ΙΑΤΑ. Για παράδειγμα, ο διεθνής αερολιμένας John F. Kennedy στην πόλη της Νέας Υόρκης, ΗΠΑ, σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση, έχει τον κωδικό γράμμα KJFK, ενώ σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση - JFK. Στον υπόλοιπο κόσμο, οι κωδικοποιήσεις δεν συσχετίζονται μεταξύ τους. Και όμως το ερώτημα παραμένει ανοιχτό. Μόσχα, DME - ποιος αερολιμένας, και το σημαντικότερο, γιατί φέρει έναν τέτοιο ασυνήθιστο χαρακτηρισμό;

ICAO ή IATA - αυτό είναι το ερώτημα

Η κατανόηση της κατάστασης είναι εύκολη αν κοιτάξετεεπαγγελματικές πηγές πληροφοριών σχετικά με την αεροπορία. Υπάρχουν δύο διεθνείς οργανώσεις αεροπορικών πτήσεων: η IATA (Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών) ή η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών · και ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) ή ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας. Επί του παρόντος, όλα έχουν έδρα στο Μόντρεαλ (Καναδάς).

Μέχρι την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η IATA βασίστηκεστη Χάγη (Ολλανδία). Ήταν κρυφά ρυθμιστική και εποπτική αρχή στην παροχή αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη, ενώ η ICAO ελέγχει κυρίως την εναέρια κυκλοφορία στη βορειοαμερικανική ήπειρο. Και παρόλο που η διαχείριση και η ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών υπήρξε και εξακολουθεί να αποτελεί προτεραιότητα στις εργασίες αυτών των δύο οργανισμών, ο ρόλος τους στην καθημερινή ζωή των αερομεταφορών δεν περιορίζεται μόνο στις ευθύνες αυτές. Ένας άλλος, όχι λιγότερο σημαντικός στόχος είναι η διασφάλιση ασφαλών και τακτικών πτήσεων με φορτίο και επιβάτες, η αύξηση της κερδοφορίας των προορισμών, η βοήθεια και η βοήθεια για την εξασφάλιση πτήσεων.

IATA στη Ρωσία

Μπορεί να υπάρξουν και πάλι αμφιβολίες. Το ηλεκτρονικό σας εισιτήριο μπορεί να περιέχει τα εξής: Μόσχα, DME. Ποιο αεροδρόμιο σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο;

Domodedovo (DME) - αεροδρόμιο της περιοχής Μόσχας,και θεωρείται ότι είναι οι αεροπορικές πύλες της πρωτεύουσας. Ωστόσο, γεωγραφικά, το αεροδρόμιο βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας, στα σύνορα της περιοχής Ramensky και της συνοικίας Domodedovo, σαράντα πέντε χιλιόμετρα από το ιστορικό κέντρο της Μόσχας στη νότια κατεύθυνση και είκοσι δύο χιλιόμετρα από τα όρια της πόλης - της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Ο ίδιος ο κωδικός DME είναι συντομογραφία του ονόματος αεροδρομίου Domodedovo. Οι υπόλοιπες αεροπορικές πύλες της περιοχής της Μόσχας έχουν παρόμοια παράγωγη βάση: το Sheremetyevo, γνωστό και ως Sheremetyevo, γνωστό και ως SVO. Ή, για παράδειγμα, το "Vnukovo", γνωστό και ως Vnukovo, γνωστό και ως VKO.

Το μεγαλύτερο μέρος των μετα-σοβιετικών αερολιμένωνοι χώροι μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν από τους ευρωπαϊκούς κώδικες IATA. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, η κωδικοποίηση του αεροδρομίου της πρωτεύουσας του φιλικού Καζακστάν, της πόλης Αστάνα, φέρει τη συντομογραφία TSE, η οποία δεν έχει καμία σχέση με το σύγχρονο όνομα της πόλης. Ωστόσο, οι άνθρωποι που γνωρίζουν θυμούνται ποιο όνομα έφερε αυτή η πόλη κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής: Tselinograd, Tselinograd. Εξ ου και ο αντίστοιχος κωδικός.

ICAO στον μετασοβιετικό χώρο

Και πώς ορίζεται το σύστημα στο ICAO; Και εκεί, τα πάντα είναι δομημένα και τοποθετημένα στα ράφια. Το πρώτο γράμμα του κώδικα δείχνει τη χώρα, το δεύτερο - την περιοχή, και τα δύο τελευταία καθορίζουν τον κωδικό ενός συγκεκριμένου αερολιμένα. Για την ΕΣΣΔ στην εποχή του ήταν σταθερό γράμμα U. Μετά την κατάρρευση της ένωσης, η ευρωπαϊκή μετα-σοβιετικήΟι χώρες έλαβαν τον ευρωπαϊκό κωδικό επισήμανσης του καθοριστικού παράγοντα της περιοχής Ε (για παράδειγμα, οι χώρες της Βαλτικής), αλλά το κύριο μέρος των σύγχρονων ανεξάρτητων κρατών, που κατά κανόνα βρίσκεται στην Ασία, διατήρησε τους αρχικούς κώδικες ICAO (Τατζικιστάν, Γεωργία, Αρμενία κλπ.) Domodedovo σύμφωνα με αυτή την αρχή έλαβε μια μείωση UUDD. Άλλα αεροδρόμια, όπως το αεροδρόμιο Sheremetyevo, είναι UUEE.

Κώδικες και πτήσεις

Γιατί χρειαζόμαστε αυτούς τους κώδικες; Είναι πραγματικά αδύνατο να υποδείξετε απλώς τον τόπο αναχώρησης, τον τόπο άφιξης, να ξεκινήσετε τους κινητήρες και να πετάξετε με ασφάλεια, όπου απαιτείται; Ωστόσο, αυτό δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Κάθε μέρα πολλά χιλιάδες αεροσκάφη μπορούν να βρίσκονται στον αέρα ταυτόχρονα. Όχι πολύ, λέτε, και θα έχετε απόλυτο δίκιο. Ωστόσο, στον αέρα, όπως στο έδαφος, υπάρχουν ζώνες με ειδική σήμανση - οι αεραγωγές.

Οποιοδήποτε σκάφος, φορτίο ή πολιτικό, πετά μεταχύτητες αρκετές φορές υψηλότερες από την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις επενδύσεις αεριωθούμενων στροβίλων. Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο, το αεροπλάνο δεν μπορεί να σταματήσει στον αέρα. Κάθε ελιγμός πρέπει να προβλεφθεί εκ των προτέρων. Ακόμη και κατά την προσγείωση, τα σύγχρονα αεροσκάφη αρχίζουν να φτάνουν ενενήντα εκατό χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο προορισμού.

Αυστηρή σειρά δράσης, η εφαρμογή όλωνδιαδικασίες για λίστες ελέγχου, καθώς και πλοήγηση μέσω ειδικών σχεδίων πτήσης (σχέδια πτήσεων) - αυτά είναι τα κύρια σημεία ελέγχου των τεράστιων αεροσκαφών. Κάθε σχέδιο πτήσης είναι μια πλακόστρωτη διαδρομή προς προορισμό σε προκαθορισμένο ύψος πτήσης (επίπεδο κρουαζιέρας), λαμβάνοντας υπόψη την άνοδο του αεροσκάφους και τη μείωσή του κατά την προετοιμασία για την τελική προσέγγιση της διαδρομής γέφυρας προσγείωσης.

Η διαδρομή του αεροσκάφους είναι η προβολή του σε σχέση μεγη - η μετακίνηση από ένα σημείο ελέγχου σε άλλο στην ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους, δηλαδή σε ευθεία γραμμή. Και ο πιο βολικός τρόπος για να περιγράψουμε ένα σημείο είναι ο μοναδικός του κωδικός σε ένα από τα συστήματα ταξινόμησης, δηλαδή η IATA ή η ICAO.

Αντί να καταλήξουμε

DME .... Ποιο αεροδρόμιο στην περιοχή της Μόσχας έχει έναν τέτοιο κώδικα; Τώρα μπορείτε να απαντήσετε με ασφάλεια και ικανοποίηση - "Domodedovo". Και όχι μόνο να απαντήσετε, αλλά και να εξηγήσετε την ετυμολογία μιας τέτοιας μείωσης, αναβοσβήνοντας τις γνώσεις σας στην εταιρεία φίλων ή μεταξύ συναδέλφων.