Τετράχρονη μηχανή αυτοκινήτου

Υπάρχει ένας τετράχρονος κινητήρας από τους κυλίνδρους,που είναι τοποθετημένα στο στροφαλοθάλαμο και καλύπτονται με κεφαλή από πάνω. Στο κατώφλι το κατώτατο σημείο είναι σταθερό. Στην κυλινδροκεφαλή τοποθετούνται βαλβίδες - εξάτμιση και είσοδος, έγχυση καυσίμου (κινητήρες ντίζελ) ή μπουζί (βενζίνη). Μέσα στο έμβολο, που συνδέεται μέσω του πείρου του εμβόλου με την ανώτερη κεφαλή μπιέλας, κινείται. Η κατώτερη κεφαλή της ράβδου σύνδεσης καλύπτει το λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα, στον οποίο εδράζονται τα περιστρεφόμενα άκρα των εδράνων στα έδρανα. Το έμβολο στον κύλινδρο σφραγίζεται με ειδικά δακτυλίους. Στο τέλος του στροφαλοφόρου άξονα, ο σφόνδυλος είναι σταθερός.

Το νεκρό σημείο κορυφής είναι η θέση που καταλαμβάνει το έμβολο στο τέλος της διαδρομής του, το νεκρό σημείο βάσης είναι η θέση που καταλαμβάνεται στο τέλος της διαδρομής προς τα κάτω.

Η τακτική είναι η κίνηση του εμβόλου από το ένατο νεκρό κέντρο στο άλλο. Ο όγκος που σχηματίζεται πάνω από αυτό όταν ανιχνεύεται στο TDC είναι μια παράμετρος του θαλάμου καύσης. Η μετατόπιση του κινητήρα ή ο όγκος εργασίας είναι η ποσότητα που απελευθερώνεται από το έμβολο όταν μετακινείται από νεκρό σημείο. Ο όγκος του κυλίνδρου είναι η τιμή του κοινού θαλάμου καύσης μαζί με τον θάλαμο εργασίας.

Ο βαθμός συμπίεσης είναι μια σημαντική πτυχή,η οποία ορίζεται ως η αναλογία του συνολικού όγκου του κυλίνδρου προς τον συνολικό όγκο του θαλάμου καύσης. Σύγχρονη μηχανή μονού κυλίνδρου έχει ένα λόγο συμπίεσης περίπου 10. Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας έχει μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης, όχι λιγότερο από 20.

Τετράχρονος κινητήρας στην αρχή της διαδρομής εισαγωγήςΚατά την εργασία, ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής, ενώ το έμβολο αρχίζει να μετακινείται από το TDC. Κατά τη διάρκεια της κίνησης στον κύλινδρο, αναπτύσσεται ένα κενό και ένας τετράχρονος κινητήρας δέχεται ένα μείγμα ατμών αέρα και καυσίμου, συχνά αποκαλούμενο μίγμα καυσίμου ή αέρα-καυσίμου.

Αφού περάσει το έμβολο μέσω του NMT, ευχαριστώπεριστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, αρχίζει να αυξάνεται στο TDC, το οποίο θεωρείται η αρχή της διαδρομής συμπίεσης. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδρομής και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές. Το εύφλεκτο μείγμα που βρίσκεται στον κύλινδρο, όταν το έμβολο μετατοπίζεται προς το TDC, συμπιέζεται, αυξάνοντας τη θερμοκρασία και την πίεση του. Υπάρχει μέγιστη τιμή συμπίεσης όταν το έμβολο φτάσει στο TDC. Όμως, δεδομένου ότι χρειάζεται χρόνος για την καύση του καυσίμου, το καύσιμο μίγμα αναφλέγεται εκ των προτέρων, πριν το έμβολο φτάσει στην κίνηση συμπίεσης του TDC. Το μείγμα αναφλέγεται με ηλεκτρικό σπινθήρα που μετακινείται ανάμεσα στα ηλεκτρόδια ενός κεριού. Από τη στιγμή εμφάνισης του σπινθήρα στο TDC, η γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα ονομάζεται γωνία προ-ανάφλεξης.

Κατά την καύση του καυσίμου, ένα σημαντικόο αριθμός των καταναλώσεως ισχύος αέριο πιέζει το έμβολο, τα οποία προκαλούν τον κινητήρα να εκτελεί τέσσερις κύκλο εγκεφαλικό επεισόδιο κατά τη διάρκεια της επόμενης συμβαίνουν με βαλβίδες κλειστές σε διαδρομή του εμβόλου από το ΑΝΣ έως ΚΝΣ. Καυσαερίων εγκεφαλικό επεισόδιο αρχίζει μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο. Ανοίγει, η βαλβίδα εξάτμισης και το έμβολο κινείται προς το ΑΝΣ, εκτοπίζοντας τα καυσαέρια στην ατμόσφαιρα. Στη συνέχεια, στον ίδιο κύκλο ακολουθία επαναλαμβάνεται.