Πώς να φτιάξετε ένα σιγαστήρα με τα χέρια σας

Το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό. Ο κύριος σκοπός του είναι ο αερισμός των κυλίνδρων. Τα καυσαέρια στη διαδρομή εξάτμισης εισέρχονται στην πολλαπλή εξαγωγής και μετά εισέρχονται στον αγωγό εισαγωγής. Περαιτέρω, η διαδρομή "καπνού" συναντά ένα ζευγάρι συντονιστών και τελειώνει με ένα τέτοιο "ταξίδι" βγαίνοντας στην ατμόσφαιρα μέσω ενός σιγαστήρα. Ας δώσουμε κάποια προσοχή στο σχεδιασμό της. Στην πραγματικότητα, ένας σιγαστήρας είναι ένα δοχείο κασσίτερου με διάφορα διαχωριστικά μέσα. Δημιουργούν ένα είδος λαβυρίνθου, περνώντας μέσα από το οποίο τα αέρια δροσίζονται, χάνουν ταχύτητα και κάπως μειώνεται ο όγκος.

Συχνά, οι κατασκευαστές δεν αναμένουν εξάτμισησύστημα για μέγιστη απόδοση, τότε οι δέκτες πρέπει να κατασκευάσουν μερικά μέρη, ας πούμε, ένα σιγαστήρα, με τα χέρια τους. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χειροτεχνίας πριν από το εργοστάσιο; Ας τις εξετάσουμε. Ο πρώτος λόγος για την κατασκευή ενός σιγαστήρα με τα χέρια σας είναι να αυξήσετε τον όγκο του. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση των αερίων στην έξοδο θα μειωθεί σημαντικά, πράγμα που θα οδηγήσει σε αισθητή μείωση του επιπέδου θορύβου του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Επιπλέον, η πίεση θα πέσει στο σύστημα. Στη συνέχεια, τα καυσαέρια είναι ευκολότερο να εγκαταλείψουν τους κυλίνδρους, ως εκ τούτου, η απόδοση της μονάδας ισχύος είναι ελαφρώς αυξημένη.

Ο δεύτερος λόγος για να γίνει αυτόσιγαστήρα με τα χέρια σας, είναι το υλικό κατασκευής. Κατά κανόνα, ο κύριος λόγος για την αστοχία του συστήματος εξάτμισης είναι η καύση του, επειδή οι θερμοκρασίες λειτουργίας είναι πολύ υψηλές. Συμπέρασμα: Πρέπει να επιλέξετε ένα υλικό με μεγαλύτερο πάχος.

Μπορεί να είναι ένας σωλήνας ή σίδηρος. Φυσικά, αξίζει να θυμηθούμε για το βάρος του προϊόντος. Ένας τέτοιος αυτο-κατασκευασμένος σιγαστήρας μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο από ένα κανονικό σιγαστήρα. Επιπλέον, μπορείτε να αλλάξετε τη γεωμετρία των χωρισμάτων στο εσωτερικό, τα οποία επίσης επηρεάζουν θετικά την απόδοση ολόκληρου του συστήματος και το θόρυβο των καυσαερίων.

Πώς να κάνετε ένα σιγαστήρα, μπορείτε να βρείτεσύνολο οδηγιών. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδόν καθολικό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι ένας σιγαστήρας με τα χέρια σας μπορεί να κατασκευαστεί για ένα μοντέλο και μάρκα και θα ταιριάζει ακόμη και σε μια δωδεκάδα από αυτά. Εδώ, κατ 'αρχήν, οι διαφορές αφορούν μόνο τον όγκο εργασίας του κινητήρα, αφού ένας πολύ μικρός σιγαστήρας απλά δεν θα αντιμετωπίσει τους όγκους αερίων που διέρχονται από αυτόν.

Επιπλέον, ο κινητήρας θα είναι πολύ θορυβώδης. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για να φτιάξετε ένα σιγαστήρα με τα χέρια σας. Αλλά μην νομίζετε ότι αυτό είναι μια win-win επιλογή, χάρη στην οποία δεν θα ξαναγυρίσετε ποτέ τα προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης, και ο κινητήρας ταυτόχρονα αρκετές φορές περισσότερο priemiste και δεν θα παράγει κανένα ήχο. Όλα έχουν τα μειονεκτήματά τους.

Για παράδειγμα, τεχνική επιθεώρηση. Με ένα τέτοιο σιγαστήρα, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την πιστοποίηση. Εάν τα επίπεδα θορύβου της εργασίας δεν ξεπεραστούν, όλα θα είναι εντάξει. Ο σχεδιασμός δεν επηρεάζει την τοξικότητα των καυσαερίων. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους συνδετήρες: πρέπει να είναι ελαστικοί και επίσης ο "κάδος" δεν πρέπει να αγγίζει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Επίσης, μην ξεχνάτε την πυρασφάλεια, για να εξασφαλίσετε ότι θα υπάρχει αρκετό φύλλο αμιάντου μεταξύ του σιγαστήρα και του πυθμένα.