Ζωγραφική δίσκων αυτοκινήτων: επιλογή χρωμάτων, τεχνολογία

Η φυσική επιφάνεια του μεταλλικούοι δίσκοι αυτοκινήτων χάνουν χρόνο με την αρχική τους εμφάνιση, χάνουν αισθητικές ιδιότητες και μπορούν να καταστραφούν χωρίς την κατάλληλη φροντίδα. Η ειδική επικάλυψη βοηθά στην εξάλειψη τέτοιων διαδικασιών. Οι κατασκευαστές αυτόματων χημικών προϊόντων προσφέρουν συνθέσεις χρωμάτων και βερνικιών, υγρό ελαστικό και υλικά σε σκόνη για τέτοιες εργασίες, οι οποίες καθιστούν δυνατή τη διεύρυνση της διάρκειας ζωής της βάσης του τροχού και την παροχή ελκυστικότερης εμφάνισης. Η τεχνολογία της ζωγραφικής των δίσκων αυτοκινήτων έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες και τις αποχρώσεις της εφαρμογής, οι οποίες πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Επιλέγοντας το βέλτιστο υλικό για ζωγραφική

Στα παραδοσιακά μέσα ζωγραφικής δίσκων, μπορείτεπεριλαμβάνουν ακρυλικά μείγματα και σμάλτα. Τα κύρια πλεονεκτήματα τους είναι να δημιουργήσουν μια καταπληκτική θέα, οικονομική προσιτότητα και ευκολία εφαρμογής. Όσον αφορά την απόδοση, τότε, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τόσο το σμάλτο όσο και το ακρυλικό παρέχουν αξιόπιστη προστασία από τη διάβρωση και τη μηχανική βλάβη. Αλλά η διάρκεια αυτού του φραγμού είναι χαμηλή, οπότε στο εγγύς μέλλον θα είναι απαραίτητο να το ενημερώσουμε. Τα πιο σύγχρονα υλικά αντιπροσωπεύονται από βαφή σε σκόνη για μέταλλο και υγρό καουτσούκ.

Καταρχάς, αξίζει να σημειωθούν τα κοινά χαρακτηριστικά τους. Πρώτα απ 'όλα, είναι το υψηλό κόστος, η ανθεκτικότητα του στρώματος και η αισθητική. Και το μεγαλύτερο φάσμα προστατευτικών ιδιοτήτων παρέχεται από τη σύνθεση σκόνης. Εάν η επίστρωση από καουτσούκ έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να αντισταθεί σε κρούσεις, η σκόνη εμφανίζει αντοχή σε επιθετικά χημικά μέσα. Αυτή είναι η βέλτιστη λύση αν θέλετε να χρωματίσετε δίσκους, αλλά για το σφραγισμένο είναι προτιμότερο να προτιμάτε το ίδιο σμάλτο ή ακρυλικό.

Προετοιμασία του δίσκου για επεξεργασία

Η εργασία αρχίζει με την αφαίρεση του προηγούμενου στρώματος χρώματος,αν υπάρχουν. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται με ισχυρά λειαντικά. Για παράδειγμα, σε σύντομο χρονικό διάστημα, η επιφάνεια μπορεί να αφαιρεθεί από την παλιά επίστρωση με έναν αμμοβολητή συνδεδεμένο στον συμπιεστή. Τα σωματίδια άμμου όχι μόνο καταστρέφουν την παλιά βάση, αλλά και παρέχουν ισοσταθμιστικό αποτέλεσμα. Για να βάψετε ένα νέο δίσκο αυτοκινήτου με ομοιόμορφο στρώμα, είναι απαραίτητο να απολιπανθεί η καθαρισμένη επιφάνεια. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιήστε ειδικούς διαλύτες για τα μέταλλα μιας συγκεκριμένης ομάδας, δηλαδή η επιλογή της χημείας εξαρτάται από τον τύπο του δίσκου.

Πριμοδότης επιφάνειας

Αυτή η λειτουργία δεν είναι πάντα απαραίτητη, αλλά εάνγίνεται υπολογισμός της μακροχρόνιας λειτουργίας ακρυλικών, σμάλτου ή λάκας επικαλύψεων, τότε θα πρέπει να γίνει. Ένα στρώμα μεταλλικού αστάρι εφαρμόζεται στην επιφάνεια απολιπανθεί με διαλύτη. Και πάλι, επιλέγονται ειδικά σκευάσματα για την εξωτερική επεξεργασία εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Η εργασία πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός πιστολιού ψεκασμού ή άλλου τύπου ψεκαστήρων, που θα επιτρέψει τη διανομή της σύνθεσης ποιοτικά και ομοιόμορφα. Εάν σχεδιάζεται η ζωγραφική των χυτών δίσκων, τότε είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε πολλά στρώματα (μεταξύ των προσεγγίσεων υπάρχει μια μικρή παύση). Μετά την τελική στρώση αφήστε την επιφάνεια να στεγνώσει. Παρεμπιπτόντως, η διαδικασία αυτή μπορεί να επιταχυνθεί με τη βοήθεια ενός στεγνωτήρα μαλλιών ή ενός πυροβόλου όπλου. Αλλά οι ειδικοί εξακολουθούν να συνιστούν να στεγνώσουν δίσκους σε φυσικές συνθήκες, οι οποίες θα παρέχουν μια πιο ανθεκτική δομή των χαμηλότερων στρωμάτων του αστάρι.

Τεχνική βαφή αυτοκινήτου

Παραδοσιακά χρώματα πρέπει να είναιεφαρμόστε με τον ίδιο τρόπο όπως και οι ψεκαστήρες που χρησιμοποιούν εκκινητές. Η ίδια η βαφή ή το σμάλτο είναι προ-αραιωμένα σύμφωνα με τις οδηγίες. Στη σύνθεση είναι επιθυμητό να προστεθεί λίγος διαλύτης. Περαιτέρω, το καθήκον του πλοιάρχου θα είναι να επικαλύπτεται πλήρως με ένα νέο στρώμα του αρχικά εφαρμοζόμενου εκκινητή. Δεν πρέπει να είναι ορατή κάτω από ένα στρώμα χρώματος. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι η ζωγραφική των τροχών του αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται σε ειδικά γάντια, αναπνευστήρα και γυαλιά. Ανάλογα με το μοντέλο του ψεκαστήρα, το εργαλείο μπορεί να σχηματίσει ένα σύννεφο από μικρά σωματίδια χρώματος που εισέρχονται στα μάτια και στα αναπνευστικά όργανα. Όσον αφορά τον αριθμό των στρώσεων, ανάλογα με τον τύπο του αστάρι και το χρώμα που εφαρμόζεται, μπορεί να χρειαστούν από 3 έως 5 προσεγγίσεις. Και πάλι, ένας δείκτης επαρκούς πάχους θα είναι η πλήρης κάλυψη της βάσης εκκίνησης και η πλούσια υφή της νέας σύνθεσης.

Χαρακτηριστικά εφαρμογής υγρού καουτσούκ

Συνιστάται να χρησιμοποιηθεί ως βάσησυνθέσεις μεγάλων κατασκευαστών, οι οποίες είναι λίγες. Το υγρό καουτσούκ υψηλής ποιότητας διατίθεται με τα εμπορικά σήματα Rubber Paint, Mibenco και Color Dip. Η προετοιμασία πραγματοποιείται σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα με απολίπανση. Στη συνέχεια θα πρέπει να περιορίσετε προσεκτικά την περιοχή της ζωγραφικής με ταινία scotch και ένθετα από χαρτόνι μεταξύ της μεταλλικής επιφάνειας και του ελαστικού.

Άμεση ζωγραφική των υγρών δίσκων του αυτοκινήτουτο καουτσούκ εκτελείται χρησιμοποιώντας δοχεία ψεκασμού στα οποία παρέχεται το υλικό βάσης. Στη διαδικασία επεξεργασίας είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ο ψεκασμός διατηρείται σε γωνία 60-90 μοιρών σε σχέση με την επιφάνεια βαφής. Μετά από αυτό, αφαιρείται η ταινία με το χαρτόνι και ο δίσκος αφήνεται να στεγνώσει, ο οποίος μπορεί να διαρκέσει από μερικές ώρες έως και μια μέρα.

Διαθέτει συνθέσεις σκόνης ζωγραφικής

Η πιο εξελιγμένη τεχνολογία ζωγραφικής πουαπαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βαφή σε σκόνη σε μέταλλο μπορεί να σχηματίσει βάσεις υψηλής αντοχής στη βάση μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Με άλλα λόγια, πρέπει να οργανωθεί η διαδικασία ψησίματος στην επιφάνεια.

Ο δίσκος τοποθετείται σε ειδικό θάλαμο φούρνου,που με τη βοήθεια πεπιεσμένου αέρα και ένα ρεύμα ηλεκτροστατικού ψεκαστήρα με σωματίδια σκόνης πολυμερούς κατευθύνονται σε αυτό. Είναι ελκυσμένοι στην επιφάνεια και κάτω από τη δράση των ηλεκτροστατικών που κατανέμονται ομοιόμορφα πάνω σε αυτό. Στην περίπτωση αυτή, το εύρος θερμοκρασίας κυμαίνεται από 120 έως 150 ° C. Η πολυπλοκότητα της διαδικασίας αντισταθμίζεται από ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Με τη βοήθεια ενός κλιβάνου πολυμερισμού πραγματοποιείται τοπικός πίνακας των δίσκων του αυτοκινήτου, ο οποίος παρέχει μια πυκνή, αξιόπιστη και αισθητικά πρωτότυπη εμφάνιση του προϊόντος.

Συμπέρασμα

Επιλέγοντας μία ή άλλη μέθοδο σχεδιασμού τροχώνεξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Όπως συνιστάται από τους ειδικούς, είναι απαραίτητο να βασιστούμε στην ομάδα τιμών του ίδιου του δίσκου. Για τα φτηνά μοντέλα είναι προτιμότερο να περιοριστούν τα παραδοσιακά μέσα. Η τακτική σμάλτο ή ακρυλική σύνθεση θα είναι η καλύτερη επιλογή για πλαστά ή σφραγισμένα προϊόντα. Αλλά για ακριβές τροποποιήσεις ελαφρού κράματος, είναι πιο κατάλληλη η βαφή αυτοκινήτων με βάση τη σκόνη ή το υγρό καουτσούκ. Η επιλογή μεταξύ αυτών των δύο μεθόδων καθορίζεται από τη φύση της λειτουργίας της μηχανής. Μια παγκόσμια λύση όσον αφορά την προστασία θα είναι η σκόνη πολυμερούς. Το υγρό καουτσούκ είναι καλές ιδιότητες μηχανικής προστασίας και ένα θεαματικό σχέδιο ματ.