Honda HR V. Κριτικές του αυτοκινήτου
Ακόμα και μεταξύ των SUV παρκέ Honda HR VΟι κριτικές συχνά δεν είναι σοβαρές. Πράγματι, το κομψό αυτοκίνητο μεγέθους παιχνιδιών με λεπτό περίγραμμα σώματος τραβάει πάρα πολύ τη διασκέδαση των κυριών. Θυμηθείτε, όπως σε ένα βιβλίο: "Ως πλοίο θα καλέσετε, έτσι θα επιπλεύσει." Και εδώ υπάρχει ένα τέτοιο σφάλμα μάρκετινγκ, επειδή πίσω από αυτή την εμφάνιση κρύβεται η εργασία, με αξιόπιστο τρόπο, η συσκευή Hondah. Πολύ σοβαρό, σκληρό, γενικά.
Τα SUV των παρκέ συνήθως καλούνταιΌχημα δραστηριότητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εμφάνισή τους εγγράψουν τα χαρακτηριστικά SUV - μαζική οδηγούς για τις αποσκευές στην οροφή, διογκωμένα φτερά, και στο πορτ-μπαγκάζ και του χώρου επιβατών κρύβει ένα σωρό εξαρτήματα για υπαίθρια αναψυχή ή τη μεταφορά του αθλητικού εξοπλισμού.
Ωστόσο, στην Honda HR V δεν παρατηρείται τίποτα. Αρχικά, αυτό το τρίοθυρο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ως αστικό στιλ με τα οφέλη ενός off-road αυτοκινήτου, που επικεντρώθηκε κυρίως σε μεμονωμένους ανθρώπους. Από εδώ και ένα αξιοπρεπή κορμό σε συνδυασμό σε πίσω καθίσματα στις οποίες θέσεις είναι κρίσιμη λίγο. Επιλέγοντας ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να δούμε την εκτεταμένη έκδοση με πέντε πόρτες του Honda CRV 2002.
Γενικά, ας διαμορφώσουμε τη γνώμη μας για το αυτοκίνητο, αναλύοντας τις κριτικές σχετικά με αυτό από τους πραγματικούς ανθρώπους.
Honda HR V, αξιολογήσεις αξιοπιστίας
Το σασί αυτού του παιχνιδιού αυτοκινήτου εμφανίζεταιπολύ καλό Ακόμα και κάτω από συνθήκες λειτουργίας, όχι στους καλύτερους ρωσικούς δρόμους στον κόσμο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κύριες λεπτομέρειες της αναστολής και του ελέγχου αρχίζουν να ζητούν "συνταξιοδότηση" ήδη μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Από αντικαταστάσεις πενών που αξίζει να σημειωθούν οι μπροστινοί δακτύλιοι σταθεροποίησης. Συνήθως «κουράζονται» σε 30-45 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στις μηχανές πρόωρης εκτόξευσης υπήρχαν προβλήματα με τα οπίσθια έδρανα πλήμνης, αλλά αυτή τη στιγμή το πρόβλημα έχει ήδη λυθεί. Τώρα το εύρος αξιοπιστίας τους είναι 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το τιμόνι είναι εκπληκτικά ανθεκτικό. Ο κλωτσιός δεν χτυπά και δεν ρέει ούτε στα πιο ηλικιωμένα αυτοκίνητα εκείνων που μπορούν να βρεθούν στην υπηρεσία.
Τα εμπρός φρένα είναι κάπου έως και 45 χιλιάδεςεκτελέστε, αφού χρειάζεται να αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια. Αλλά οι τροχοί, παρά το γεγονός ότι έχουν πολύ μικρές ανοχές για φθορά, μπορούν να αντέξουν σε δύο σετ μαξιλαριών. Στα πίσω φρένα τυμπάνων, τα πίσω μαξιλάρια είναι πολύ πιο ανθεκτικά από τα μπροστινά. Περιλαμβάνουμε την εφευρετικότητα, αλλάζουμε τις θέσεις τους εγκαίρως, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα σύνολο εργασίας με πόρο για 100.000 τρεξίματα αντί για 75.000.
Honda HR V, αξιολογήσεις κινητήρων
Πολύ συχνά θα χρειαστεί να αλλάξετε τα μπουζί. Μετά από περίπου 10-15 χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει τίποτα που μπορείτε να κάνετε - η βενζίνη μας είναι. Και τα υπόλοιπα δεν είναι κακό - τα συστήματα ελέγχου ισχύος και ανάφλεξης λειτουργούν καλά.
Ξεχωριστά, αξίζει να σημειώνουμε προβλήματα με το πετρέλαιο. Το γεγονός είναι ότι στο Honda HR V δεν υπάρχει αισθητήρας στάθμης λαδιού και ο συναγερμός πίεσης ενεργοποιείται όταν είναι πολύ αργά για να γεμίσει (περίπου το ένα τρίτο του επιπέδου). Ως εκ τούτου, είναι συχνά οι συνέπειες της οδήγησης χωρίς πετρέλαιο και αποτελούν τον κύριο λόγο πώλησης του αυτοκινήτου. Κάνετε ένα συμπέρασμα.
Λοιπόν, στο τέλος αξίζει να σημειωθείτο εν λόγω αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό. Επομένως, εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, ρίξτε μια ματιά στο Honda CRV 2010. Οι μηχανικοί της Honda τείνουν όχι μόνο να δημιουργούν εξαιρετικά αξιόπιστα αριστουργήματα αλλά και να βελτιώνουν παλιές έννοιες.
