"Victory GAZ M20" - το θρυλικό αυτοκίνητο της σοβιετικής περιόδου

"Victory GAZ M20" - το θρυλικό σοβιετικό αυτοκίνητο, το οποίο ήταν σε σειρά παραγωγής από το 1946 έως το 1958. Δημιουργήθηκαν συνολικά 236.000 αυτοκίνητα.

Το νέο έργο του αυτοκινήτου

Οδηγία για τη δημιουργία νέου αυτοκινήτουΤο Gorky Automobile Plant έλαβε στις αρχές του 1943. Το κύριο έργο σχεδίασης πραγματοποιήθηκε στο τμήμα αρχιτεκτονικού σχεδιασμού A.A. Lipgart. Εκείνη την εποχή, υπήρχε πρακτική παραγωγής εξοπλισμού για τον κύκλο παραγωγής στο εξωτερικό, κυρίως σε αμερικανικές επιχειρήσεις. Ωστόσο, σε κάποιο σημείο ο επικεφαλής σχεδιαστής πήρε την πρωτοβουλία και ανέθεσε στο γραφείο σχεδιασμού να κάνει τη δική του, εγχώρια ανάπτυξη.

Έτσι υπήρχε ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός Σοβιέταυτοκίνητο, το οποίο έλαβε το όνομα "Victory GAZ M20." Σε σύντομο χρονικό διάστημα, υπολογίστηκε το σασί, μοιράστηκε η μάζα και το κέντρο βάρους. Ο κινητήρας μεταφέρθηκε πολύ μπροστά, ήταν πάνω από την ακτίνα της μπροστινής ανάρτησης. Λόγω αυτού, το εσωτερικό έγινε πιο ευρύχωρο, κατέστη δυνατή η ορθολογική διανομή των θέσεων επιβατών.

Ως αποτέλεσμα, η κατανομή της μάζας ήταν σχεδόνη ιδανική αναλογία του εμπρόσθιου άξονα είχε 49%, στο πίσω μέρος - 51%. Σχεδιασμός συνέχισε, και μετά από λίγο καιρό έγινε σαφές ότι το μοντέλο της «GAZ M20 Pobeda» έχει εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση λόγω του σχήματος του σώματος. Το τσοκ είναι ομαλά εισάγονται στο εισερχόμενο ρεύμα αέρα, και το πίσω μέρος της μηχανής, δεδομένου ότι δεν εμπλέκεται ακόμη και στην αεροδυναμική δοκιμές, η αντίσταση του σώματος του αέρα στην περιοχή του παρμπρίζ ήταν τόσο χαμηλά και προς τα πίσω προφυλακτήρα. Ειδικοί αισθητήρες σημείωσαν τον αριθμό μονάδων από 0,05 έως 0,00.

Παρουσίαση

Αρκετά δείγματα αυτοκινήτων με διαφορετικάΧαρακτηριστικά παρουσιάστηκαν στο Κρεμλίνο στην κορυφαία ηγεσία της χώρας το καλοκαίρι του 1945. Για τη σειριακή απελευθέρωση, επιλέχθηκε η τετρακύλινδρη έκδοση "Victory of GAZ M20". Τα πρώτα μηχανήματα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Ιούνιο του 1946, αλλά υπήρξαν πολλές ελλείψεις. Η μαζική παραγωγή της «Νίκης» ξεκίνησε την άνοιξη του 1947.

Το μηχάνημα βελτιώθηκε συνεχώς στη διαδικασίαπαραγωγής. Τέλος, εγκαταστάθηκε αρκετά αποδοτική θερμάστρα, σε συνδυασμό με ανεμιστήρα, τον Οκτώβριο του 1948 το αυτοκίνητο έλαβε νέα παραβολικά ελατήρια και θερμοστάτη. Το 1950 εγκαταστάθηκε στο "Victory" ένα "μηχανικό κιβώτιο" από το ZIM με μοχλό ταχυτήτων στο τιμόνι.

Εκσυγχρονισμός

Το αυτοκίνητο πέρασε αρκετές αναμονές. Το τελευταίο αποτέλεσμα το 1955 ήταν η παγίωση του «Victory» με το στρατό GAZ-69. Ο τελικός στόχος αυτού του παράξενου σχεδιασμού ήταν να δημιουργήσει ένα όχημα σοβιετικού εδάφους με υψηλό επίπεδο άνεσης. Η ιδέα δεν ήταν βιώσιμη, καθώς το αποτέλεσμα ήταν καταθλιπτικό. Εκτός από την αδέξια freak με τεράστιους τροχούς, τίποτα δεν μπορούσε να επιτευχθεί.

Στη συνέχεια, το 1955, μια νέα έκδοση της τρίτης σειράς εμφανίστηκε με έναν κινητήρα 52 hp, ένα πλέγμα πολλαπλών πλευρών και ένα ραδιοδέκτη. Το μοντέλο δημιουργήθηκε μέχρι το 1958.

Υπήρξαν προσπάθειες να δημιουργηθεί ένα κομψό μετατρέψιμο γιαδείκτη "M-20B", έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 140 αντίτυπα. Η μαζική παραγωγή δεν μπόρεσε να ρυθμιστεί εξαιτίας των δυσκολιών με την κινηματική της αυτόματης επέκτασης του καλύμματος. Μια πλευρά του πλαισίου για κάποιο λόγο υστερούσε πίσω από την άλλη, η δομή της οροφής δεν άνοιξε. Η παραγωγή έπρεπε να ανασταλεί.

Στα τέλη της δεκαετίας του '50 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων που ονομάστηκε Molotovξεκίνησε μια μικρή σειρά "M-20D" με εξαναγκασμένη ισχύ κινητήρα 62 ίππων. Αυτά τα μηχανήματα προορίζονταν για το γκαράζ της KGB. Ταυτόχρονα ξεκίνησε η συναρμολόγηση της "Victory" με τον εξακύλινδρο κινητήρα των 90 κυλίνδρων από το ZIM για το MGB / KGB. Γιατί τα τμήματα αυτά χρειάζονταν αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας είναι ακόμη ασαφή, αλλά παρόλα αυτά τα έλαβαν.

Ο κινητήρας

• - βενζίνη, καρμπυρατέρ,
• μάρκα - M20;
• Ο όγκος των κυλίνδρων είναι 2110 cu. cm ·
• διαμόρφωση - τετρακύλινδρος, σε σειρά.
• η μέγιστη ροπή είναι 2000-2200 σ.α.λ.
• ισχύς - 52 ίππων σε 3600 σ.α.λ.
• διάμετρος του κυλίνδρου - 82 mm.
• λόγος συμπίεσης - 6,2.
• τροφή - καρμπυρατέρ K-22E.
• ψύξη - υγρό, αναγκαστική κυκλοφορία.
• ο εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου διανομής αερίου.
• το μπλοκ κυλίνδρων είναι γκρι χυτοσίδηρος.
• κεφαλή κυλίνδρου υλικού - αλουμίνιο
• αριθμός μέτρων - 4 ·
• η μέγιστη ταχύτητα είναι 106 km / h.
• κατανάλωση βενζίνης - 11 λίτρα.
• ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 55 λίτρα.

Συντονισμός "GAZ M20 Victory"

Δεδομένου ότι το "M20" είναι ένα αυτοκίνητο από το μακρινό παρελθόν καιαφού η παραγωγή της έχει περάσει περισσότερο από 60 χρόνια, το μοντέλο είναι τώρα ένα ενδιαφέρον αντικείμενο για μετασχηματισμό. Ο συντονισμός "GAZ M20 Victory" υπόσχεται να είναι μια συναρπαστική δημιουργική διαδικασία.

"Νίκη" σε μικρογραφία

Επί του παρόντος, το περιοδικό "Pobeda GAZM20 «η οποία προσφέρει ενδιαφέρουσες δημιουργικές εργασίες από το ζήτημα στο ζήτημα έκδοση παρέχει υλικά για να κατασκευάσει ένα ακριβές αντίγραφο του έργου θρυλικό επιβατικό αυτοκίνητο που ονομάζεται ..» GAZ M20 Pobeda 1: 8 «Ο καθένας μπορεί να επωφεληθούν από την προσφορά και να συλλέξει ακριβή όχημα σε κλίμακα 1: 8. το μοντέλο έλαβε το μεγαλύτερο σε σύγκριση με το συμβατικό μικρογραφία, αλλά η ταυτότητα του αρχικού είναι σχεδόν εκατό τοις εκατό. μοντέλο φώτα του φωτός λόγω τοποθετηθεί διόδους.