Porsche Panamera Turbo - σπορ-επαγγελματικό supercar ή ταξί για τον αναβάτη

Ευρύχωρο εκθεσιακό χώρο και αυτοκίνητα της Porscheαρχικά ήταν δύσκολο να συμβιβαστούν. Είναι σαν να τοποθετούμε ένα κρεβάτι και ένα μίνι μπαρ με αεροσυνοδοί στο πιλοτήριο ενός σύγχρονου μαχητή. Αλλά η συμμετοχή και επιτυχία, ευρύχωρο, αμερικανικά αυτοκίνητα με την Porsche 550 RS Spyder φως στο διάσημο αγώνα La Carrera Panamericana, προφανώς, πάντα ώθησε τους μηχανικούς της Porsche να κάνει ένα γρήγορο και σπορ αυτοκινήτων, όπου επιχειρηματικούς εταίρους να συζητήσουν τις λεπτομέρειες της συναλλαγής, ειρηνικά πίνοντας καφέ με ταχύτητα περίπου 250 χιλιομέτρων την ώρα. Ένα τέτοιο πείραμα είναι επίσης πιέζει πολύ επιτυχημένο έργο εμπορικά Porsche Cayenne, η οποία μαζί με την Volkswagen AG από την εταιρεία ήταν σε θέση να αναπτύξει εσωτερικά ένα ευρύχωρο πενταθέσιο ταχύτητας SUV. Αυτό συμβαίνει γιατί σε μια Porsche και ήρθε σε μια τέτοια ζωή - πριν από τη δημιουργία της Panamera η Porsche - ένα πεντάθυρο hatchback είναι σχεδόν τέσσερα πολυτελή κατηγορία διάταξη perednemotrnoy και πίσω ή τετρακίνηση.

Για την Porsche Panamera σχεδόν έκανε ένα νέοκινητήρα. Για να το καταστήσει λογικό να ταιριάζει με την ευκαμψία και το ομαλό σώμα του αυτοκινήτου, έπρεπε να δουλέψει σκληρά. Πρώτον, ισιώστε το τηγάνι λάδι, και τα all-wheel drive εκδόσεις του μπλοκ κυλίνδρων μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης παράλειψης των μπροστινών τροχών. Δεύτερον, σοβαρή εργασία για τη βελτιστοποίηση ενός μηχανισμού στροφάλου: 16,5% μειωμένο μέρη βάρους που περιστρέφονται σημαντικά μείωσε συντελεστή τριβής. Τρίτον, η θερμοκρασία εργασίας του κινητήρα αυξήθηκε για να αυξήσει την αποδοτικότητά του. Αλλά όλα αυτά δεν έγιναν τόσο πολύ για να αυξηθεί η χωρητικότητα, ώστε να εξοικονομηθεί καύσιμο. Και όλα αυτά - χωρίς συμβιβασμούς στα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά, έτσι ώστε ακόμα και με πλήρες φορτίο να αισθάνεται η Porsche όλοι οι επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο. Ειδικές αισθήσεις για τους επιβάτες θα πρέπει να εμφανίζονται στο Porsche Panamera Turbo S (ισχύς 500 hp στις 6.000 σ.α.λ.) με ταχύτητα 303 km / h.

Βελτιωμένο σώμα, κεκλιμένη οροφή και επίπεδη βάσηεπέτρεψε στο μοντέλο Porsche Panamera S να επιτύχει συντελεστή αεροδυναμικής έλξης 0,29. Το Porsche Panamera Turbo έχει το ένα δέκατο του συντελεστή (0,3) λόγω των υπερσυμπιεστών εσωτερικών ψυγείων που βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα. Σε ταχύτητες που ξεπερνούν τα 250 km / h, τραβιέται πίσω από το πίσω μέρος μια σπόιλερ, η οποία παρέχει 650 νέες νέες δυνάμεις σύσφιξης. Ωστόσο, τέτοιες εντυπωσιακές αεροδυναμικές ιδιότητες καθορίζουν την έλλειψη Porsche Panamera Turbo, που αναγνωρίζεται εύκολα στην ματαιοδοξία της πόλης - κακή ορατότητα κατά την οδήγηση στην κυκλοφορία στην πόλη και το πάρκινγκ.

Ενότητα ισχύος Porsche Panamera Turboείναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο ή βαρέως τύπου χάλυβα που σχηματίζει θερμότητα. Οι εμπρόσθιοι βραχίονες αλουμινίου στερεώνονται με πριτσίνια χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα που προστατεύουν από ηλεκτροχημική διάβρωση. Οι αρθρωτές λεπτομέρειες του Porsche Panamera Turbo είναι επίσης κατασκευασμένες από αλουμίνιο και οι πόρτες και τα πλαίσια της καλοριφέρ είναι κατασκευασμένα από κράμα μαγνησίου και επομένως δεν μπορούν να επισκευαστούν μετά από ατύχημα.

Porsche Panamera - ακούγεται! Και το Porsche Panamera Turbo S - ακούγεται πολύ εντυπωσιακό για ένα αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να «κόψετε» την πόλη με γραμματέα και βοηθούς. Αφήστε όμως την εταιρεία δύο ή τριών ανθρώπων να βιώσουν τις μοναδικές αισθήσεις στις στροφές της διαδρομής του στίβου με αρκετά μέτρια αμοιβή - παρά την ευκαιρία να συνδυάσουν την ευχάριστη με τη χρήσιμη για έναν αναβάτη;