Όλα για το DFID VAZ-2110 (αισθητήρας ροής αέρα μάζας)

ДМРВ VAZ-2110 (ο μετρητής της μαζικής δαπάνης του αέρα)- αυτή είναι η πιο σημαντική λεπτομέρεια του αυτοκινήτου, χωρίς την οποία κανένας σύγχρονος κινητήρας μπεκ, συμπεριλαμβανομένου του εγχώριου κινητήρα "δεκάδων", δεν μπορεί να κάνει. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν τουλάχιστον μία φορά το πρόβλημα του ICE. Σε πολλές περιπτώσεις, η αιτία είναι ο ελαττωματικός αισθητήρας ροής αέρα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό του, και επίσης μαθαίνουμε, αν είναι δυνατόν να επιδιορθωθεί αυτή η λεπτομέρεια κατά τη θραύση.

Τι είναι ένας αισθητήρας αέρα;

VAZ-2110 και πολλά άλλα μοντέλα του "δέκατουοικογένεια "έχουν παρόμοιο σχεδιασμό του DMRB. Βασικά, αυτό το ανταλλακτικό είναι μια μικρή συσκευή που είναι εγκατεστημένη στο ακροφύσιο και συνδέει το γκάζι με το φίλτρο αέρα (εξ ου και τον αισθητήρα ονομασίας αέρα). Η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει την ένταση του αέρα που εισέρχεται στο μοτέρ του μπεκ ψεκασμού.

Πώς μπορώ να διαπιστώσω αν αυτό το τμήμα είναι ελαττωματικό;

Το κύριο σημείο της βλάβης του αισθητήρα ροής μάζαςΟ αέρας είναι μια ανομοιογενής λειτουργία του κινητήρα. Κατά τη δουλειά του ο οδηγός αισθάνεται αιχμηρά άλματα στροφών, λανθασμένη δυναμική διασποράς και ελαττώματα στο ρελαντί. Επίσης, όταν αυτό το κομμάτι είναι σπασμένο, είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο: αν και στο δρόμο με 30, στο σαλόνι η θερμότητα και ο κινητήρας είναι ζεστός, είναι απίθανο να μπορέσετε να πάτε κάπου με ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Υπάρχουν επίσης και άλλα σημάδιαδείχνουν ότι το DFID VAZ-2110 έχει καταστεί άχρηστο και μπορεί να συμβεί ακόμα κι αν το αυτοκίνητο έχει κανονική δυναμική overclocking. Αυτό μπορεί να σηματοδοτήσει έναν ραγισμένο σωλήνα που συνδέει τη μονάδα πεταλούδας με το ροόμετρο. Και το τελευταίο πράγμα που σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία είναι ο λαμπρός λαμπτήρας στον πίνακα οργάνων ("Έλεγχος κινητήρα" ή CHECK ENGINE). Αλλά ένα τέτοιο σήμα δεν παρέχει 100% εγγύηση ότι η βλάβη θα πρέπει να αναζητηθεί στον αισθητήρα ροής αέρα μάζας. Ίσως το πρόβλημα έγκειται στον ανιχνευτή λάμδα ή σε κάποια άλλη λεπτομέρεια. Συνεπώς, σε κάθε περίπτωση, η μηχανή πρέπει να σταλεί για διάγνωση, διαφορετικά η ακριβής αιτία της βλάβης που δεν καθορίζει ο λαμπτήρας.

Μπορεί να επισκευαστεί;

Δυστυχώς, αυτό το μέρος δεν μπορεί να επισκευαστεί. Σε περίπτωση θραύσης, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο. Επιπλέον, το VFD-2110 είναι μια πολύ ευάλωτη συσκευή: μπορεί να σπάσει ακόμη και αν καθαριστεί συχνά η επιφάνεια του (ειδικά όταν η συσκευή καθαρίζεται με βαμβάκι).

Αντικατάσταση πόρων

Ακριβώς να πω, μέσα από το πόσο να παράγουναντικατάσταση του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, είναι αδύνατο - μπορεί να σπάσει και μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, και μπορεί να εξυπηρετήσει 100 χιλιάδες ή περισσότερα. Όλα εξαρτώνται από τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας και από την ποιότητα της συναρμολόγησης του ίδιου του εξαρτήματος.

Αισθητήρας DGVV VAZ-2110: τιμή

Κατά μέσο όρο, το κόστος ενός νέου ανταλλακτικού για τα "δεκάδες"είναι περίπου δύο χιλιάδες ρούβλια. Αλλά στα καταστήματα μπορείτε να δείτε τις λεπτομέρειες με πολύ μικρότερη αξία. Κατά κανόνα, αυτοί είναι αισθητήρες χωρίς στέγαση. Αλλά για να τα αγοράσετε για χάρη της οικονομίας δεν αξίζει τον κόπο, δεδομένου ότι ένα τέτοιο ανταλλακτικό μπορεί σύντομα να σπάσει. Είναι επίσης πιθανό ότι ένας τέτοιος αισθητήρας ροής μάζας απλά δεν λειτουργεί για το φίλο σας σίδηρο.