Honda NSX: αναθεώρηση, προδιαγραφές, φωτογραφίες και σχόλια

Το Honda NSX είναι ένα αθλητικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο από την Ιαπωνία,που παράχθηκε σε δύο γενιές. Για πρώτη φορά το μοντέλο γεννήθηκε το 90ο έτος. Από το 2015, η δεύτερη γενιά αυτών των σπορ αυτοκινήτων. Γιατί οι δρομείς δρόμου αγαπούν αυτό το αυτοκίνητο; "Honda NSX": φωτογραφίες και μια ανασκόπηση του αυτοκινήτου, δείτε το σημερινό μας άρθρο.

Πρώτον, εξετάστε την πρώτη γενιά των σπορ αυτοκινήτων. Στο δεύτερο μισό του άρθρου θα παρουσιαστεί το νέο Honda NSX 2015-2017. Συνεπώς, προχωράμε σε λεπτομερή ανασκόπηση.

Σχεδίαση αυτοκινήτων

Μόδα αρχές της δεκαετίας του '90 - αυτό είναι το λεγόμενο τυφλό φως. Αυτό το στυλ ήταν τόσο δημοφιλές που ακόμα και οι Βαυαροί της BMW ήρθαν σε αυτό (το θρυλικό 31ο σώμα).

Το Honda NSX (για μια φωτογραφία αυτού του μοναδικού αυτοκινήτου, δείτε το άρθρο μας) έχει ένα φωτεινό και δυναμικό ύφος. Ιδιαίτερα αποτελεσματικό το αυτοκίνητο έχει κόκκινο χρώμα.

Μπροστινό - συμπαγές προφυλακτήρα με προβολείς καιλευκά σήματα στροφής και μαζικές αψίδες, που προεξέχουν πέρα ​​από τη γραμμή της ανάγλυφης κουκούλας. Πλευρική τομή για εισαγωγή αέρα και καθαρά κατώφλια. Κοντά βρίσκεται το πτερύγιο της δεξαμενής καυσίμου. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε τη διαφορά στο πλάτος και τη διάμετρο των τροχών. Στον πίσω άξονα, είναι πιο μαζικές. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο πίσω τροχούς, έχει θετική επίδραση στο άγκιστρο κατά την επιτάχυνση. Επιπλέον, ένα ευρύ "κώλο" που κάνει το αυτοκίνητο πιο επιθετικό. Η οροφή είναι μαύρη, αλλά οι καθρέφτες είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος.

Restyling

Από το 2002 έως το 2005 πραγματοποιήθηκε επανάληψη."Honda NSX". Οι κριτικές αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει μια πιο μοντέρνα εμφάνιση. Το απομειωμένο μοντέλο έχασε τυφλά οπτικά. Τώρα είναι μια ξεχωριστή μονάδα προβολέων, με ενσωματωμένα σήματα στροφής. Η ομίχλη απουσιάζει. Αντ 'αυτού, στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχει μια διακοπή για λήψη αέρα.

Ακόμα, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με raznoshirokimiδίσκους. Η οροφή είναι τώρα βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος, και η αεροτομή έχει γίνει λιγότερο υψηλή. Τα κύρια χαρακτηριστικά της "Honda" διατηρούνται. Restyling μόνο ανανεωμένη εμφάνιση του διπλού σπορ αυτοκινήτου.

Με την ευκαιρία, η αμερικανική αγορά "Honda NSX" εμφανίστηκε κάτω από το έμβλημα του "Acura". Εξωτερικά και τεχνικά, πρόκειται για δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα.

Σαλόνι πρώτης γενιάς

"Honda NSX" - το αυτοκίνητο είναι πολύ χαμηλό, και ότι τουλάχιστονγια να αντισταθμίσει κάπως την έλλειψη χώρου, ο οδηγός και ο επιβάτης βρίσκονται σε κατάσταση "μισού ψαρέματος". Φυσικά, για να οργανώσει την άνεση, ο κατασκευαστής χρειαζόταν να αλλάξει τη γεωμετρία του πίνακα. Έτσι, το χαρακτηριστικό γνώρισμα του ιαπωνικού coupe ήταν μια παραμορφωμένη κεντρική κονσόλα.

Η φωτογραφία δείχνει την ιαπωνική έκδοση, με το σωστόοδήγηση Όπως μπορείτε να δείτε, ο μοχλός του χειρόφρενου έχει κλίση πιο κοντά στον επιβάτη. Τιμόνι - τρεις ακτίνες, με αερόσακο και ζευγάρι κουμπιά. Πίνακας ελέγχου - αναλογικός τύπος, χωρίς ενσωματωμένο υπολογιστή. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, υπάρχει ένα ντουλαπάκι και το υποβραχιόνιο. Το τελευταίο παρέχει επίσης μια θέση για τα πράγματα. Οι κάρτες πόρτας είναι ελαφρώς τεντωμένες "προς τα κάτω" στον μπροστινό πίνακα. Καθίσματα - δέρμα, με φωτεινή πλάγια στήριξη.

Το "Honda NSX" έχει μια μεγάλη γκάμα από προσαρμογές - πείτε τις αναθεωρήσεις των λάτρεις των αυτοκινήτων και των ιδιοκτητών. Παρά τη χαμηλή απόσταση, η τοποθέτηση στο αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετη.

Προδιαγραφές των ιαπωνικών αυτοκινήτων

Μια από τις διαφορές αθλήματα "Honda" - το δικαίωμακατανομή βάρους. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην ειδική τοποθέτηση του κινητήρα. Είναι εγκατεστημένο όχι κάτω από την κουκούλα, όπως συνήθως, αλλά στο πίσω μέρος με μια μετατόπιση στο σαλόνι. Ένας τέτοιος χειρισμός επέτρεψε να αυξηθεί η δυνατότητα ελέγχου και ελιγμών του αυτοκινήτου.

Η πρώτη γενιά Honda NSX στελεχώθηκε6-κύλινδρος βενζινοκίνητη μονάδα 3 λίτρων. Η δύναμή του λόγω της δύναμης ήταν 274 ίππους. Ο κινητήρας διακρίθηκε από ένα μπλοκ αλουμινίου και ένα σύστημα φάσης VTEC. Ο κινητήρας περιστρέφεται εύκολα σε 8 χιλιάδες στροφές.

Όσον αφορά τις εκπομπές, το NSX ήταν κυρίωςμηχανισμοί πέντε ταχυτήτων. Αγαπήστε αυτούς τους δρομείς δρόμου KPP. Το Honda NSX ήταν επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για 4 σειρές. Είναι πολύ σπάνιο σε αυτά τα μοντέλα.

Όσον αφορά τη δυναμική, το ιαπωνικό αυτοκίνητο αποδείχθηκεπολύ φρεσκάδα. Λόγω της χρήσης ελαφρού αλουμινίου και κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 270 χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση σε εκατό κράτησε 5,2 δευτερόλεπτα. Έως 200 km / h το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε σε 19 δευτερόλεπτα. Για τη δεκαετία του '90 ήταν μια δισκογραφική παράσταση. Προς το παρόν, το μεγαλύτερο μέρος του coupe στην κατηγορία αυτή έχει υψηλότερες δυναμικές επιδόσεις.

Δεύτερη γενιά - σχεδιασμός

Μετά από μια σχεδόν 10ετή παύση, κυκλοφόρησε το δεύτερο σπορ αυτοκίνητο Honda NSX. Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Αλλά πρώτα για το σχεδιασμό.

Η εμφάνιση του αθλητικού αυτοκινήτου μοιάζει μόνο απομακρυσμένα με την πρώτη γενιά.

Το σιλουέτα αποδείχθηκε ακόμα πιο επιθετικό και γρηγορότερο. Στο πίσω μέρος χρησιμοποιήθηκαν περισσότερα από χίλια νέα μέρη. Η εμπρόσθια τροφοδοσία χαρακτηρίζεται από μια ευρεία γρίλια, μαζικές εισαγωγές αέρα και "κακή" οπτική. Αψίδες με τεράστιους δίσκους εξακολουθούν να εκτείνονται από κάτω από την κουκούλα. Η πλευρική εισαγωγή αέρα έχει μετακινηθεί προς τα πάνω. Οι καθρέφτες έχουν γίνει πιο επιμήκεις. Η οροφή της Honda είναι τώρα πανοραμική. Από την πλευρά του αυτοκινήτου έχει μια εξομοιωμένη σιλουέτα σε σχήμα σταγόνας.

Πίσω από την "Honda" δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακή. Προηγουμένως, οι Ιάπωνες χρησιμοποίησαν στερεά οπτικά συστήματα. Τώρα είναι δύο ξεχωριστά φανάρια. Με την ευκαιρία, είναι LED. Προφυλακτήρας αυτοκινήτου - με φωτεινές εγκοπές για εισαγωγή αέρα. Ο σπόιλερ στη νέα γενιά έχει αφαιρεθεί. Αλλά αυτό δεν επηρέασε την ευελιξία και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, επειδή ο συντελεστής του αυτοκινήτου είναι 0,26 Cx.

Όσον αφορά το μέγεθος, το αυτοκίνητο είναι πολύ χαμηλό. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,5 μέτρα, ύψος - μόνο 1,2 μέτρα, αλλά το πλάτος - σχεδόν 2 μέτρα. Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, η Honda NSX "ανακτήθηκε" από 400 κιλά σε κατάσταση συγκράτησης. Τώρα το αυτοκίνητο ζυγίζει 1710 κιλά.

Σαλόνι

Στο εσωτερικό, το al-es-x φαίνεται πολυτελές καιπαρουσιάσιμη. Δεν στερούνται οι σχεδιαστές "Honda" και αθλητισμός. Έτσι, μέσα υπάρχουν καθίσματα με έντονη υποστήριξη, καθώς και κόκκινο Alcantara. Το σχήμα του τιμονιού άλλαξε σε ελλειψοειδές. Προσθήκη κουμπιών. Η κεντρική κονσόλα εξακολουθεί να έχει μεγάλη κλίση. Εμφάνιση εμφάνισης πολυμέσων. Αντί του συνηθισμένου μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, έχει εγκατασταθεί τώρα ένα "πλυντήριο". Το εσωτερικό χρησιμοποιεί μόνο υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Εισαγωγή αλουμινίου και χρωμίου μπορεί να δει παντού.

Ο πίνακας οργάνων έχει επίσης αλλάξει πολύ. Αντί τα συνηθισμένα βέλη υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη LCD. Ο πίνακας μπορεί να αλλάξει τον σχεδιασμό ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης (αθλήματα ή "άνεση").

Προδιαγραφές της νέας "Honda"

Οι Ιάπωνες οριστικοποίησαν σοβαρά το τεχνικό μέρος. Έτσι, εξοπλισμένο ένας παλιός 6-κύλινδρος V-κινητήρας με δύο στροβιλοσυμπιεστές και μια συνδυασμένη τροφοδοσία καυσίμου. Ο όγκος του κυλίνδρου επίσης αυξήθηκε. Έτσι, με τα 3,5 λίτρα, ο κινητήρας παράγει 507 ίππους. Ροπή - 550 Nm. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι λόγω του στροβιλοσυμπιεστή (και όχι του στροβίλου) δεν υπάρχουν ελλείψεις έλξης. Η ροπή είναι διαθέσιμη από τις 2.000 στροφές. Και αυτό παρά το γεγονός ότι φτάνει εύκολα σε 8-9 χιλιάδες.

Νέο NSX - ένα υβρίδιο;

Με το πέρασμα του χρόνου, οι τεχνολογικές αλλαγές. Τι είναι αυτό; Το γεγονός είναι ότι εκτός από την κύρια μονάδα βενζίνης στην "Honda" χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 48 kW. Η ροπή είναι 73 Nm. Αυτός ο κινητήρας εγκαθίσταται μεταξύ της κύριας μονάδας και ενός ρομποτικού κιβωτίου 9 ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, η μετάδοση ολοκληρώνεται με δύο συμπλέκτες και έναν υδραυλικό μετασχηματιστή. Δεν υπάρχουν πλέον γνωστοί μηχανικοί. Συνολικά, με τον ηλεκτρικό κινητήρα, η ισχύς του Honda NSX είναι 572 ίππων, ενώ η ροπή είναι 645 Nm.

Δυναμική

Το αυτοκίνητο Honda NSX έχει καλή δυναμικήδείκτες. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χιλιόμετρα ανά ώρα δεν διαρκεί περισσότερο από 3,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά αυξήθηκε κατά 14% και είναι 308 χιλιόμετρα την ώρα.

Υποδοχή

Στοιχείο που φέρει στο σχεδιασμό των ΙαπωνικώνΤο σπορ αυτοκίνητο είναι ένα χωροσκελετικό πλαίσιο πολλαπλών στοιχείων. Οι Γιαπωνέζοι μηχανικοί ισχυρίζονται ότι έγιναν από το casting. Τα στοιχεία του δαπέδου είναι κατασκευασμένα από ελαφριές ίνες άνθρακα. Τα περισσότερα μέρη του σώματος είναι κατασκευασμένα από σύνθετα φύλλα πολυεστέρα και ίνες άνθρακα. Ανάρτηση - ανεξάρτητη μπροστά και πίσω, που είναι χτισμένη σε εγκάρσια διπλή ραφή. Τα αμορτισέρ είναι γεμάτα με μαγνητοθεωρητικό υγρό, έχουν μια προσαρμοστική λειτουργία (mode "sport", "comfort").

Σύστημα φρένων του αυτοκινήτου - δίσκου. Χρησιμοποιούνται μπροστινές δαγκάνες με 6 έμβολα. Πίσω - 4-εμβόλων. Οι δίσκοι φρένων είναι κατασκευασμένοι από κεραμικό υλικό. Αυτό είναι το πιο έντονο και ανθεκτικό υλικό. Τύπος τιμονιού - τιμονιού, συμπληρωμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή με προοδευτικά χαρακτηριστικά.

Το κόστος και ο εξοπλισμός του νέου "Honda"

Επισήμως, η γενιά Honda NSX 2 δεν είναι διαθέσιμη στη ρωσική αγορά. Το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου - 198.000 δολάρια. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το μηχάνημα διαθέτει το ακόλουθο σύνολο επιλογών:

• Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι στο σύνολο των 6 τεμ.
• Έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών.
• Σύστημα ABS, ESP.
• Οπτικά LED μπροστά και πίσω.
• Ψηφιακό ταμπλό.
• Δερμάτινα καθίσματα και Πολυμηχανήματα.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι έχει η Honda NSXπροδιαγραφές, σχεδιασμό και τιμή. Πρέπει να αγοράσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Οι ειδικοί λένε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι προσαρμοσμένο για τη ρωσική αγορά. Μόνο οι μονάδες θα αναλάβουν τη συντήρησή τους. Δεν υπάρχουν επίσημα κέντρα εξυπηρέτησης, καθώς και αντιπρόσωποι, στη Ρωσική Ομοσπονδία. Είναι λογικό να το αγοράσετε μόνο με μια μεγάλη θέση του προϋπολογισμού.